本報(bào)訊（記者 張宇馳 任文） 3D打印作為一項(xiàng)前沿性的先進(jìn)制造技術(shù)，最大障礙就是打印出的材料達(dá)不到經(jīng)久耐用的要求。這一現(xiàn)狀被華中科技大學(xué)張海鷗團(tuán)隊(duì)研制的具有中國(guó)特色和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型微鑄鍛復(fù)合增材制造技術(shù)與裝備打破。

　　目前,此項(xiàng)我國(guó)自主獨(dú)創(chuàng)的國(guó)際發(fā)明專利技術(shù)裝備,實(shí)現(xiàn)了鈦合金、鋁合金、不銹鋼等多種材料復(fù)雜零件的高性能微鑄鍛銑制造。

　　由“智能微鑄鍛”打印的高性能金屬鍛件，已達(dá)到2.2米長(zhǎng)約260公斤。并打印出飛機(jī)用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼、飛機(jī)過渡段、飛機(jī)掛架等多種金屬材料，此舉解決我國(guó)大型鍛壓設(shè)備的短缺、材料利用率不高、制造周期長(zhǎng)的瓶頸。

　　微鑄鍛銑一體化增材制造技術(shù)已成功與空中客車、GE、中國(guó)航發(fā)、中建鋼構(gòu)、西飛等重點(diǎn)客戶合作開發(fā)， 本項(xiàng)技術(shù)與裝備在應(yīng)用中對(duì)于大型非對(duì)稱復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件的整體制造方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。如團(tuán)隊(duì)與中航603一飛院合作開展的國(guó)防重大項(xiàng)目：采用本項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行最大尺寸超過3m的大飛機(jī)關(guān)鍵主承力構(gòu)件：超高強(qiáng)度鋼起落架輪軸一體化整體制造，顯示出本項(xiàng)技術(shù)與裝備在大型復(fù)雜難加工鍛件的微鑄鍛銑合一優(yōu)質(zhì)、高效、低成本、整體輕量化制造方面具有重大前景。（武漢科技報(bào)2019年5月13日星期一出版）